@nprofile1q... @nprofile1q... Spotřeba energie roste v zásadě kvadraticky, protože hlavní složkou na železnici je jednoznačně překonávání aerodynamického odporu (ten valivý po kolejnicích a v ložiskách hraje mnohem menší roli). Čili 350 vs. 250 km/h znamená nárůst spotřeby na trojnásobek.

Plus tam samozřejmě hraje roli i nutnost to na tu rychlost rozjet - sice lze energii při zpomalování rekuperovat, ale to nemá zdaleka 100% účinnost, navíc ne vždycky to jde (energii musí zároveň jiné vlaky odebírat).

Pak je tu ještě aspekt parametrů tratě - čím vyšší rychlost, tím větší poloměr oblouků, a to opět kvadraticky. To pak znamená komplikovanější vedení tratě, více terénních úprav, mostů a tunelů atd., čili ve výsledku výrazné zdražení stavby.