(продолжение списка)
- Если много докапываться до гонщиков в свободном заезде, можно получить уникальные детали. Причём встанут они строго на машину, на которой заработаны, и детали для производительности… неизвестны. После установки они нигде не числятся: ни в магазинных списках, ни в гараже. Вики утверждает, что просто базовые характеристики машины перманентно поднимают. Ну, наверное. А ещё их можно пропустить совсем. На каждом этапе карьеры (до контрактов и каждый контракт) есть парочка. И как только этап завершается — всё, поезд ушёл.
- Если тюнинг трансмиссии на ускорение даёт просто адовые результаты на коротких прямых, то тюнинг подвески, шин и тормозов может жестить на виражах. В теории. Во всяком случае, эффект от закручивания на максимум Steering Ratio у подвески мне понравился. На коротких гонках. Под U.R.L. и традиционные кольца/спринты обычная конфигурация уже хорошо работает.
- Если много докапываться до гонщиков в свободном заезде, можно получить уникальные детали. Причём встанут они строго на машину, на которой заработаны, и детали для производительности… неизвестны. После установки они нигде не числятся: ни в магазинных списках, ни в гараже. Вики утверждает, что просто базовые характеристики машины перманентно поднимают. Ну, наверное. А ещё их можно пропустить совсем. На каждом этапе карьеры (до контрактов и каждый контракт) есть парочка. И как только этап завершается — всё, поезд ушёл.
- Если тюнинг трансмиссии на ускорение даёт просто адовые результаты на коротких прямых, то тюнинг подвески, шин и тормозов может жестить на виражах. В теории. Во всяком случае, эффект от закручивания на максимум Steering Ratio у подвески мне понравился. На коротких гонках. Под U.R.L. и традиционные кольца/спринты обычная конфигурация уже хорошо работает.
1