@Ulrich Kelber
Rheinländer, Informatiker, Demokrat. MdB 2000-2019, Parlamentarischer Staatssekretär a.D., Bundesbeauftragter für den Datenschutz und die Informationsfreiheit a.D.
Relays (1)
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Recent Notes
Mein gerade noch (durch mich als Radfahrer) verhinderter Beinahe-Unfall mit einem das Stopp-Schild völlig ignorierenden Autofahrer hat mich doch ziemlich aufgewühlt. Die Frage: War das ein Einzelfal...
Gezählt habe ich Autos, die alleine auf die Kreuzung zufuhren, weil ein Stopp hinter einem stoppenden Auto ja nicht zu bewerten ist.
Die Zahlen stadtauswärts sind etwas besser, hier die Zahlen stadteinwärts (gezählt 52 Autos):
Gestoppt haben nur gut die Hälfte der Autofahrer:innen (57,7%) dazu kamen noch 5,7%, die ihr Fahrzeug stark abgebremst haben. Da sind übrigens die mitgezählt, bei denen schon ein Fahrrad oder Fußgänger auf der Straße war, als sie sich näherten.
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Die Zahlen stadtauswärts sind etwas besser, hier die Zahlen stadteinwärts (gezählt 52 Autos):
Gestoppt haben nur gut die Hälfte der Autofahrer:innen (57,7%) dazu kamen noch 5,7%, die ihr Fahrzeug stark abgebremst haben. Da sind übrigens die mitgezählt, bei denen schon ein Fahrrad oder Fußgänger auf der Straße war, als sie sich näherten.
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Mein gerade noch (durch mich als Radfahrer) verhinderter Beinahe-Unfall mit einem das Stopp-Schild völlig ignorierenden Autofahrer hat mich doch ziemlich aufgewühlt. Die Frage: War das ein Einzelfall? Was, wenn andere weniger Glück haben? Wenn Ältere oder Kinder ihr Rad nicht so schnell beschleunigen können?
Deswegen habe ich die Kreuzung des Bröltalradwegs mit der Rheindorfer Straße heute eine halbe Stunde beobachtet und gezählt. Vorneweg, das Ergebnis ist erschreckend.
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Deswegen habe ich die Kreuzung des Bröltalradwegs mit der Rheindorfer Straße heute eine halbe Stunde beobachtet und gezählt. Vorneweg, das Ergebnis ist erschreckend.
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Das wär‘s fast gewesen: Ich bin eben im rechtsrheinischen #Bonn (Beuel) auf einer der Rad-Hauptrouten (Bröltalbahnweg) unterwegs gewesen, als ein Autofahrer die vor einiger Zeit geänderte Vorfahr...
Er begann mich zu beschimpfen und ließ sich zunächst noch nicht einmal mit dem Hinweis und Zeigen des überfahrenen Stoppschilds beruhigen. Entschuldigt hat er sich bis zum Ende nicht. Schlimmer noch: Der Fahrer des gegenüberfahrenden RVK-Busses mischte sich ein, seinen Bus quer über den Radweg abstellend und meinte, ich als Radfahrer müsste hier aufpassen, die Autofahrer könnten uns ja nicht sehen. Genau deswegen ist es auch keine einfache Vorfahrt, sondern ein Stoppschild, du Depp
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Das wär‘s fast gewesen: Ich bin eben im rechtsrheinischen #Bonn (Beuel) auf einer der Rad-Hauptrouten (Bröltalbahnweg) unterwegs gewesen, als ein Autofahrer die vor einiger Zeit geänderte Vorfahrtsregelung missachtete und mit mindestens 50 km/h das Stoppschild überfuhr. Nur durch sein begonnenes Bremsen (er kam erst hinter dem Radweg zum stehen und mein Ausweichen konnten wir gerade noch einen schweren Unfall verhindern)
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Der Rückbau der Radverkehrs-Infrastruktur in #Bonn reduziert Mobilitäsmöglichkeiten. Er ist gefährlich gerade auch für Kinder und Jugendliche. Die vorgesehenen „Umleitungen“ führen Radfahrende in Fußgängerbereiche und Busbahnhöfe. Und dann sind sie noch in einer Form umgesetzt, die aller guten fachlichen Praxis spottet.
Gut, dass der ADFC dagegen klagen will. Aber dafür braucht es finanzielle Unterstützung:
https://www.betterplace.org/de/projects/183118
Gut, dass der ADFC dagegen klagen will. Aber dafür braucht es finanzielle Unterstützung:
https://www.betterplace.org/de/projects/183118
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Belgien und Ungarn setzen auf #Atomkraft. Letztes Jahr um diese Jahreszeit mussten sie 15% bzw. 13% ihres Strombedarfs importieren. Aktuell sind die Atomkraftwerke nicht mehr leistungsfähig, weil das...
Und kaum schreibt man es, stösst man auf Artikel: https://www.spiegel.de/wissenschaft/technik/atomkraftwerk-paks-vor-abschaltung-ungarn-rationiert-strom-a-e6bd584f-146d-4117-be2d-dcd273c874da
Belgien und Ungarn setzen auf #Atomkraft. Letztes Jahr um diese Jahreszeit mussten sie 15% bzw. 13% ihres Strombedarfs importieren. Aktuell sind die Atomkraftwerke nicht mehr leistungsfähig, weil das Kühlwasser fehlt. Beide Länder mussten diese Woche fast 40% ihres Strombedarfs importieren. Zum Vergleich: Wenn Deutschland mal 5% importieren muss, kommt das schon auf die Titelseiten der Zeitungen.
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Dass die Rechtsextremen und Rechtspopulisten wg. der Ereignisse in #Ceuta über die spanische Regierung herfallen würden, war eingepreist. Aber dass die EVP-Politiker (darunter CDU/CSU) statt Solidarität auch nur Angriffe auf den sozialistischen Premier zu bieten hatten, um ihren spanischen Parteifreunden zu helfen, wird sich noch bitter rächen: Unsere Nachbarstaaten wissen nun, wie sie die EU unter Druck setzen können …
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Heute haben wir in #Bonn im Rahmen von #criticalmass gegen die Verkehrsmaßnahmen der Stadt protestiert, die Radfahren viel gefährlicher machen werden. Es waren 500 Fahrräder in der Spitze mit ihren Fahrer:innen/Beifahrer:innen dabei. Wären es 500 Autos gewesen, wäre es ein Stau von 5km oder ein 30km/h-Autokorso von 10km oder bei 50km/h von 15 km Länge gewesen. Die ganze Stadt wäre zum Stillstand gekommen. Zum Glück waren es Fahrräder, der Korso war in weniger als fünf Minuten vorbeigefahren …
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Eine der vielen Unredlichkeiten in der Debatte über Förderkürzungen bei #Erneuerbaren ist ja, bei den Ausgaben zu verschweigen, dass z.B. 2027 #Solaranlagen, die 52Cent/kWh erhalten, aus der Förderung fallen, während neue Anlagen bei 7,7 Cent neu eintreten. Wo gibt es so etwas noch?
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Hallo @[email protected], nachdem wir ja alle lesen können, wieviel Geld und Personal sich die Stadt kosten lässt, Autofahrern das Leben zu erleichtern (P&R-Plätze mit Shuttle-Bus, Umbau Adenauerallee, Ummarkierungen, etc.) … wann kommen mal die Basics für den Radverkehr: Eingreifen an Hauptkreuzungen, wo Autos die Radwege zustellen? Stopfen Schlaglöcher bei Umleitungen Radverkehr zugunsten Autospur? Rampe an Bordsteinen der Umleitungen? Alles für einen Bruchteil der Kosten!
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Zum Mitschreiben (auch für alle Medienschaffenden): Es gibt kein kommendes „Verbrennerverbot“ in der EU.
Die Verordnung von 2023 schreibt vor, dass ab 2035 die neu(!) zugelassenen Autos einer Firma bzw. eines Pools von Firmen im Schnitt keine Treibhausgase mehr ausstossen dürfen.
Es ist also eine technologieoffene(!) Zielbestimmung.
Nur: Es gibt keinen Weg Verbrennerautos CO2- und schadstofffrei zu machen.
Wer die Verordnung kippen will, will also weiter CO2 und Schadstoffe emittieren
Die Verordnung von 2023 schreibt vor, dass ab 2035 die neu(!) zugelassenen Autos einer Firma bzw. eines Pools von Firmen im Schnitt keine Treibhausgase mehr ausstossen dürfen.
Es ist also eine technologieoffene(!) Zielbestimmung.
Nur: Es gibt keinen Weg Verbrennerautos CO2- und schadstofffrei zu machen.
Wer die Verordnung kippen will, will also weiter CO2 und Schadstoffe emittieren
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