@nprofile1q... @nprofile1q... Die Leute, die den Schienenverkehr besonders stören, sind die mit den Suizidversuchen. Die haben bestimmt auch in China keine Angst vor den Konsequenzen. Deshalb gibt es in Chinas U-Bahnen ein zweites Set Türen, die den Bahnsteig von der Schiene trennen.

Bei den Schnellzügen gibt es solche Abtrennungen nicht. Die Bahnsteige werden erst kurz vor dem Eintreffen des Zugs geöffnet, und dann werden die Passagiere in die richtige Schlange einsortiert, das ist hinreichend strukturiert, dass suizidgefährdete Personen nicht auf blöde Gedanken kommen.

@nprofile1q... @nprofile1q... Oh, die Chinesen sind von Haus aus wenig diszipliniert, und es braucht Ordner am Bahnsteig, dass die sich schön brav in einer Reihe vor jede Tür stellen. Wer mal vor 20 Jahren dort Zug gefahren ist und das jetzt wiederholt, staunt, was sich alles geändert hat.

Aber mit solchen organisatorischen Maßnahmen kriegen die hin, dass es störungsfrei läuft.

@nprofile1q... @nprofile1q... China hat derzeit das weltbeste Schienennetz. Daran, dass China besonders klein ist, kann es nicht liegen. Vielleicht liegt es ja doch daran, dass dort eine reform-konfuzianistisch-kommunistische Technokratie am Werk ist und kein Haufen cleptokratische corrupte clan-criminelle demente Deppen und Unfähige Unholde (C⁴D²U²)?

@nprofile1q... @nprofile1q... @nprofile1q... Hier bitte:

https://pmc.ncbi.nlm.nih.gov/articles/PMC387274/

Die Details des Mülls und der dadurch übertragenen Krankheit weichen von deiner Erzählung ab, aber die soziale Änderungen sind wie beschrieben.

Das ist der wichtigste Punkt: Gewalt als Erfolgsrezept wird gelernt, und man muss tatsächlich die Gewalttäter wenigstens aus den oberen Rängen entfernen, damit es kein Erfolgsrezept mehr ist. Wenn nur irgendwie ein paar Besoffene sich wie Idioten verhalten, aber keinen Fuß auf den Boden bringen, als verarmte Incels keinen Nachwuchs haben, dann ahmt das niemand nach.

Insbesondere war die Gruppe auch nachher offen für Neuzugänge, die ihre Kultur der Gewalt zwar erlernt hatten, aber sich an die friedliche Kultur anpassten. Eine friedliche Kultur ist also weit resilienter als deine Erzählung hergibt.

@nprofile1q... Immer noch falsch. Der Gesellschaft entsteht für Schwarzfahren in Wert von 1€ ein Zugewinn von 2€. Also sollte jeder Schwarzfahrer eine Belohnung bekommen in doppelter Höhe des aktuellen Ticket-Preises.

Schwarzfahren braucht keine breiten Straßen. Ein Schwarzfahrer braucht weder zu Hause noch am Zielort einen Parkplatz. Er emittiert viel weniger CO2. Und und und.

@nprofile1q... Verspätet und zwischendurch mit umgekehrter Wagenreihung, weil der Fahrplan Stuttgart als Durchgangsbahnhof eingeplant hat.

@nprofile1q... I read to non-duplication of the keys, so I'm now confident they are completely incompetent. This is the security approach you would use for a entry system, i.e. a digital key to open a door, and you want to keep the same rules you had before for people who were granted access: one key per person, and when you fire that person or restrict their access to that door, you get the key back.

This is not what the ID wallet is about: it's about replacing a written signature, and showing official documents that are bound to a person. It is no problem at all to have those copied on multiple devices, as long as you check that it's the right person accessing the wallet the moment it creates a signature or shows an ID card.

On the other hand, the single non-copy device still allows the Steffie Graf autograph attack, or, for key entry: you could temporarily lend your unique key to someone else who uses it to enter the secret room and takes out things or data or whatever, and afterwards returns the key to you (you can even pretend it was stolen and returned without you noticing). The actually required access control doesn't happen, but instead some bullshit happens, especially, your valuable IDs, certificates etc. are now bound to a device that can get lost or break, without easy backup.

@nprofile1q... That's probably not just limited to persons. When Trump decides that Android phone maker X from China deserves to die (usually boosts sales in China 5-fold, so they all never die), German users of such phones are put on Google's Blacklist, and lose their wallet function.

@nprofile1q... Biff Tannen is president. You can't have both.

@nprofile1q... @nprofile1q... Es sind insgesamt schon mehr, was beim E-Auto an Wärme verloren geht: im Akku, im Spannungswandler. Und bei Betrieb im nicht optimalen Bereich. Aber das ist alles Pillepalle.

@nprofile1q... 400kW ist letzte Generation. Sowohl BYD als auch CATL haben schon 10-12C-Akkus in der Massenproduktion, mit denen mit 1MW+ geladen werden kann. Und BYDs günstigster mit diesem Akku kostet in China derzeit umgerechnet 19.000€. Ja, mit nur 5% MwSt., kein Zoll, kein Transport, hier wird das das Doppelte kosten.

Auf jeden Fall gilt: jedes Ausbremsen der deutschen Autoindustrie führt zu mehr Jobabbau. BYD kann seine Endmontage auch hier machen, wenn wir sie durch Zölle dazu zwingen. Aber das wird dann in einer „dunklen Fabrik“ sein, in der nur ein paar Leute auf die Roboter aufpassen.

@nprofile1q... Der Baupreis wird zu 100% vom Steuerzahler finanziert, und die 5ct/kWh sind nur für das Uran, oder?