@nprofile1q... ona navíc nad 200 km/h začína docela dramaticky růst spotřeba energie...
To neznamená, že čistě jen pro tu legraci bychom pár úseků na 350 km/h mít nemohli, ale z hlediska dopadu na dopravní zvyklosti obyvatelstva by to spíš chtělo vyřešit, aby všechna krajská města měla dojezdové časy do Prahy cca do hodiny (Ok, asi kromě Ostravy a Zlína...). No a těch 350 km/h se do toho cpe kvůli úsekům, které by bylo náročné napřímit a zrychlit - takže to chtějí zprůměrovat...
Přitom nejzajímavější jsou města, kde by to při troše snahy mohla být cca půlhodina: třeba Plzeň (s Berounským tunelem), Ústí (tady VRT dává smysl), Pardubice (tam by to taky mohlo jít, díky tomu napřímení u Poříčan). Hradec Králové a Liberec jsou v dosahu půlhodiny taky, ale oboje by vyžadovalo úplně nové vedení trati - u toho Hradce to ale bude výrazně snazší, cestou nejsou žádné kopce...
@nprofile1q...
To neznamená, že čistě jen pro tu legraci bychom pár úseků na 350 km/h mít nemohli, ale z hlediska dopadu na dopravní zvyklosti obyvatelstva by to spíš chtělo vyřešit, aby všechna krajská města měla dojezdové časy do Prahy cca do hodiny (Ok, asi kromě Ostravy a Zlína...). No a těch 350 km/h se do toho cpe kvůli úsekům, které by bylo náročné napřímit a zrychlit - takže to chtějí zprůměrovat...
Přitom nejzajímavější jsou města, kde by to při troše snahy mohla být cca půlhodina: třeba Plzeň (s Berounským tunelem), Ústí (tady VRT dává smysl), Pardubice (tam by to taky mohlo jít, díky tomu napřímení u Poříčan). Hradec Králové a Liberec jsou v dosahu půlhodiny taky, ale oboje by vyžadovalo úplně nové vedení trati - u toho Hradce to ale bude výrazně snazší, cestou nejsou žádné kopce...
@nprofile1q...